“历史上先有车辆厂，后有石家庄。”这家创建于1905年的工厂，在一个世纪的时间里见证了石家庄从小村庄到大都市的变迁。厂里一座六层楼高的水塔曾经是石家庄市的标志性建筑，老一辈的石家庄人仍然记忆犹新。

在石家庄车辆厂的管理特点上，也因其历史积淀而表现出一种独特的两面性。一方面，车辆厂已经发展成为集铁路货车制造与检修、货车车辆配件、制冷空调设备制造等业务为一体的现代化综合性大型企业；另一方面，由于国家对铁路系统的严格管制，石家庄车辆厂在很长一段时间内仍然保留着计划经济体制的影响。

“无役不从”

2006年6月20日，石家庄车辆厂总工程师林江收到了一份报告：“截止6月19日，我厂累计完成货车检修4766辆，已完成第一标4680辆的生产任务。”此时，林江对于2006年再次突破10000辆的检修目标有了更大的把握。

“以前我们半年时间无法完成中标任务的一半，但是今年我们在6月就把上半年的中标任务全部完成，到6月底已经完成了全年任务量的一半多，另外改造的数量也完成了一大半。”林江说。

由于铁路运输安全的重要性，铁道部对于货车检修的细节规定极为严格，在很多流程上都有硬性规定，特别是摇枕、侧架、车轮等大型部件，包括价格、品种、供应商均统一指定。尽管每辆货车的维修程度和维修成本各不相同，但铁道部支付的费用却是固定的，这就要求车辆厂精确地控制维修成本。如果成本控制不好，一旦铁道部的政策稍有变化，就很可能出现亏损的情况。

尽管如此，石家庄车辆厂一直坚持不断提升管理，加强内部控制，以完成车辆维修改造任务。1969年时任国务院副总理兼外交部长的陈毅曾为该厂写下“无役不从”的四字题词，数十年来，几代工人以“无役不从”为志，讲求社会责任感和主人翁意识。

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