当南车集团2006年7月在贵阳召开工作会议，宣布启动“成本数字化”的专项建设工作时，恐怕谁也没有想到，两个月后的洛阳机车厂能够实现成本管理系统的成功上线。对此，南车集团对洛阳机车厂的评价是：“非常具有代表性和典型性。”。

知难而上

“我们是集团公司公认的成本核算品种最多、成本管理系统实施难度最大的工厂之一。” 洛阳机车厂财务部副部长高启玲说。洛阳机车厂是南车集团旗下的机车检修基地，中国500家最大的运输设备制造企业之一，行业特征非常明显。“我们是一个老修理企业，生产和工艺过程复杂，长期以来已经形成了一套习惯性的管理和核算模式。尤其是检修过程波动大，生产成本难以控制，而且物料消耗很难制定合理的标准。”因为每台车每个产品的修理要求都不一样，不像新造行业可以制定一个消耗定额统一管理，这就给成本考核和管理带来很大难度。而洛阳厂主要从事机车检修，比客车、货车的检修更为复杂。

也正是因为机车检修行业的特殊性，促使洛阳机车厂更为关注成本管理。“这个市场的容量非常有限，没有太多拓展空间。中国一年能够拿出来修理的机车就这么多台，还要在铁路体系内部的几个工厂中分配，因此产量大幅增加的可能性不大。” 据高启玲介绍，修理产品的价格受到新品价格的制约，往往价格低、盈利空间小。一般修理行业的提升利润的方法有两种，第一种是“外延式”，通过扩大市场规模和市场占有率，实现薄利多销，但这种方法在机车修理领域不可行，洛阳机车厂只能通过第二种“内敛式”的方法，以降低自身消耗来控制成本。

“传统粗放式的管理已经越来越不适应洛阳机车厂的发展，必须靠内敛式的成本管理实现效益最大化的要求。”高启玲认为，这些行业背景要求洛阳机车厂即使面对很多困难，也要实施成本管理。在贵阳会议后，厂里确定成本系统的实施范围包括：内电系统的解体、内燃总装、转向架、轮对、柴油机检修、柴油机组装、部件、电检、电力共9个车间，并成立了以总会计师为组长、各有关部室主要领导组成的领导小组，还特别抽调了厂财务部成本室主任王元正担任成本项目组组长。

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