众所周知，任何设计在需要采用标准件时，我们可以通过查阅《标准件手册》选取我们需要采用的相应的标准件。并且通过查阅《标准件手册》，我们可以很方便地知道某标准件的外型尺寸、强度和性能。通过选用标准件，增强了所设计产品的通用性、可靠性。选用标准件，也便于采购。选用标准件设计的产品，也便于日后的维修。
   
    目前，国内的几大汽车厂家，出于市场竞争的需要，每年都要推出许多新车型。在这些新车型的研发过程中，其中部分设计人员走了“捷径”，他们没有在深入地研究新车型结构的基础上，借用本企业现有的比较成熟的部件产品，而是一味地copy（复制）国外的整车和部件样式——抄袭或仿效国外某个车型的图纸来做设计。这样做的结果：本企业的部件厂新产品的品种剧增。由于新产品多，部件产品质量不稳定，以至整车的质量更不稳定；由于新产品多，企业将重新投入大量工装——付出大量的金钱；由于新产品过多，部件厂的技术人员只能忙于应付新产品的产出和调试，而无暇对已有的产品进行必要的改进。
   
    长此以往，汽车部件的质量不断下降，导致整车的质量亦随之下降，究其“原由”，又“误”以为产品选择不好，再去“抄”国外的其他产品，于是，恶性循环，步入了死地。
   
    汽车企业的生命在于“研发设计”。既然我们有汽车研发的部门，就应该去研究，而不是简单的照抄照搬！
   
    当然，有人喜欢赌气，叫他不照抄照搬，他就走个极端给你看。所以，这里要强调，我们是研究问题的，不是赌气的，我们既反对照抄照搬，同时也反对闭门造车——我们要端正的治学态度。我们欢迎在借鉴的基础上的研发，研发的结果要有自己的思考、自己的风格，要借用自己已有的东西。
   
    要用自己已有的东西，首先要知道自己有什么。那么，就要规拢自己的东西——这就是要“标准化”。
   
    1、汽车部件标准化设计是一项扎实的工作
    冰冻三尺非一日之寒。汽车部件标准化工作也不是一朝一夕就能够做起来的，它是一个长期的过程，一个细致认真的过程，一个一点一滴的过程。
   
    目前，汽车部件厂没有将产品系统化、系列化归类的，想开始着手做，也不能急于求成。首先，要考虑整车的情况，部件可用的尺寸空间和部件必须完成的性能要求。往往整车一旦设计完......More↓↓↓