目前，北京顺义区空港坐落着一个占地约200亩，建筑面积达15万平方米的大型物流基地，主要分为三个完全自动化操作的大型物流功能作业库。广州宝供物流企业集团（以下简称“宝供”）的相关人员告诉记者，这是宝供投资3亿元人民币建成的北方物流中心，也是目前宝供在全国投建的最大物流基地。

　　该物流基地是宝供“5年内投资10亿元，在全国15个重点地区建立物流基地”的一部分。据记者了解，除北京以外，目前投产的还有广州、上海、顺德、苏州和合肥五个基地，其它基地仍在建设之中。

　　宝供董事长刘武对此向《中国现代企业报》解释道：“在全国兴建物流基地可以形成一个以现代化物流基地为枢纽的运作网络，也是作为民营物流企业的我们，面对日益严峻的第三方物流行业竞争所做的必然选择。”

　　民营物流遭遇挑战

　　据中国物流与采购联合会资料显示，虽然2006年第三方物流市场规模超过1000亿元，比上年增长30%左右，但目前我国第三方物流市场规模还较小，而且高度分散，在有1万—1.5万多家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上的市场份额。

　　“国内绝大多数第三方物流公司，尤其是民营物流企业只是局限占供应链功能的一小部分，甚至只是一个运输或者仓储公司，无法满足客户对一体化物流服务需求。”中国物流与采购联合会理事，国内著名物流专家刘兴富对《中国现代企业报》介绍道。

　　硬件改革是重头戏

　　在民营物流企业中，宝供一直是“排头兵”，但这个“排头兵”却一直没有自己的硬件设施。据了解，在确立“基地计划”之前，宝供多是租用当地的仓库和临时聘用车队。“这只能建立在自己在当地有基本配送中心和骨干车队的基础之上。完全依靠临时整合社会资源的做法，车队和仓库租赁费用都不是小数，而且也很难做到严格管理和各环节协同一致。”一位业内人士分析说。

　　一种“资金和......More↓↓↓