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摘要:赵杨接受《中国经营报》采访，对中邮航试水国际航线的评论
近日，中国货运邮政航空有限责任公司(下称中邮航)吹响了开拓国际航线的号角。 近日民航总局运输司发表公告称，中邮航向总局申请变更企业经营范围，将原经营范围“经批准的国内航空货邮运输业务”，申请变更为“经批准的国内航空货邮运输业务，经批准的内地至香港、澳门特别行政区和周边国家的国际航空货邮运输业务”。 业内分析人士表示，中邮航申请国际航线是为EMS开路，而最大受益者却是南航。 解决EMS的出口运力瓶颈 中邮航目前由国家邮政局持股51%，南航持股49%，枪谑准易ㄓ始突跷镌耸涞暮娇掌笠怠?lt;/FONT> 中邮航营销总监苏秀锋告诉记者，中邮航申请开通国际航线的初衷，是为了解决EMS(邮政快递)出口运力的瓶颈。他表示，在国际快递市场，EMS一直无法与四大快递巨头(即UPS、DHL、FEDEX、TNT)抗衡。“国际航线开通以后，我们可以充分发挥全夜航网络的优势，在时间上抢占先机。” 苏秀锋介绍，中邮航开通国际航线将分为“三步走”。首先，开通内地到港澳、日本和韩国的航线；其次，开通周边距离稍远国家的航线，如新加坡、马来西亚等；最后，开通欧美航线。 至于中邮航将来的战略如何定位，苏秀锋告诉记者，邮件在中邮航整体业务的收益中占到90%，因此短期内我们的业务还是会以邮件为主。但是他同时表示：“由于我们的十年战略规划还没有出台，因此不排除发展航空货运的可能性。” 目前中邮航最大的枷锁是体制问题。中邮航总经理关荣顺也公开表示，“我们缺的是体制的改革和完善。” 据了解，国家邮政局6月23日召开会议，指出邮政改革的方向是组建中国邮政集团公司和邮政管理局。有说法称，邮政改革除了保留国家和地方邮政局的行政监管职能外，其他业务将分为三个独立公司，即物流快递类业务、私人信函的普遍服务业务和保险、储蓄等金融性业务。 中邮航显然不属于邮政三大板块的业务中。但邮政系统专家顾联瑜告诉记者，中邮航将来的主要业务是为即将合并的中邮物流和EMS提供航空运输服务。 南航成最......More↓↓↓
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